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2021 - 10 - 27
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為深入學習貫徹習近平生態文明思想和習近平總書記關于“碳達峰、碳中和”的重大決策部署,由中華環保聯合會主辦,瑞典環境科學研究院有限公司和上海大學承辦的“碳達峰碳中和”能力建設、企業與產品生命周期評價(LCA)培訓班于2021年10月23-24日在上海大學順利舉辦。本期培訓邀請了中華環保聯合會副主席兼秘書長謝玉紅、上海大學環境與化工工程學院黨委書記錢冬英出席會議并致辭,瑞典前副首相兼氣候與環境大臣、瑞...
2021 - 10 - 12
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中環聯函〔2021〕124號各相關單位、專家:根據國家標準化管理委員會、民政部印發《團體標準管理規定》和《中華環保聯合會團體標準管理辦法(試行)》的相關要求,由中華環保聯合會歸口,中國環境科學研究院提出并聯合清華大學、北京市環境保護科學研究院、上海市環境科學研究院、天津市生態環境科學研究院、中環聯合(北京)認證中心和中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會等30家企事業單位共同編制的《工業企業揮發...
2021 - 09 - 30
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中環聯函〔2021〕110號各相關單位、專家:由廣汽本田汽車有限公司提出并聯合編制組單位共同編制的中華環保聯合會團體標準《汽車維修行業環保管理通用要求》歷時8個月已經編制形成了征求意見稿。按照國標委《團體標準管理規定》和《中華環保聯合會團體標準管理辦法(試行)》的相關規定,為保證標準的科學性、嚴謹性和適用性,現公開征求意見。公示期間,請各有關單位及專家認真審閱標準文本,對本標準提出寶貴建議和意見,...
2021 - 09 - 24
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中華環保聯合會關于舉辦“碳達峰碳中和”能力建設、企業與產品生命周期評價(LCA)培訓班的通知.pdf附件:報名回執表.doc
2021 - 09 - 09
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各有關單位:為了貫徹落實《中華人民共和國標準化法》、國務院《深化標準化工作改革方案》、國家標準化管理委員會和民政部印發的《團體標準管理規定》(國標委聯〔2019〕1號)的文件精神;按照《中華環保聯合會團體標準管理辦法(試行)》要求,經中華環保聯合會立項批準,由中國測試技術研究院化學研究所、四川省成都市生態環境監測中心站和中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會等單位共同發起的全國團體標準《固定污染...
2021 - 08 - 26
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【公示通知】中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會專家庫入庫專家(第一批).pdf
2021 - 08 - 23
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中環聯函〔2021〕94號各相關單位、專家:由天津市生態環境科學研究院提出并聯合生態環境部南京環境科學研究所、浙江省生態環境科學設計研究院、生態環境部土壤與農業農村生態環境監管技術中心、中科鼎實環境工程有限公司、實樸檢測技術(上海)股份有限公司、蘇州精英環保有限公司和中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會等企事業單位共同編制的中華環保聯合會團體標準《農藥污染地塊異味物質識別技術指南》歷時8個月已...
2021 - 08 - 20
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關于開展“《關于加快解決當前揮發性有機物治理突出問題的通知》(環大氣〔2021〕65號)解讀”網絡直播培訓課程的通知.pdf環大氣〔2021〕65號關于加快解決當前揮發性有機物治理突出問題的通知.pdf環大氣〔2021〕65號附件 揮發性有機物治理突出問題排查整治工作要求.pdf
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Case 專家觀點

郝吉明院士:北京的治霾經驗可與各地共享

日期: 2018-10-31
來源: 環境與生活
作者:

在中國環境科學學會理事長、生態環境部副部長黃潤秋的倡導和支持下,2017年中國環境科學學會組建了由郝吉明院士、高吉喜研究員、徐海云總工程師等專家組成的10支環境科學首席傳播專家及團隊,首席專家及團隊針對青少年、農村居民、城鎮居民、領導干部和公務員等重點人群,圍繞生態環境部中心工作、社會熱點和公眾關切,在各類環??破招麄骰顒?、專業環境科技論壇中開展環境科學傳播。

2018年是國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》(“三年行動計劃”)的第一年。過去5年里,《大氣污染防治行動計劃》(通稱“大氣十條”)取得了哪些成果?

2018年9月19日下午,《環境與生活》雜志記者來到清華大學環境學院,采訪了中國環境科學學會副理事長、環境科學首席傳播專家郝吉明院士。

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郝吉明院士 本刊記者 葉曉婷/攝

“大氣十條”首戰告捷

郝吉明院士現任清華大學環境科學與工程研究院院長、教授、博士生導師,2018年2月8日,美國工程院院士名單公布,郝吉明等當選外籍院士。

在清華大學環境學院的院士辦公室,郝吉明院士對來訪的記者說:“你們不要叫我院士,叫院士太見外,我喜歡大家叫我郝老師?!焙吕蠋焹擅组L的書桌上,擺滿十幾摞書籍和文件?!董h境與生活》記者問要不要先整理一下,郝老師說:“不需要收拾,這就是我本來的樣子?!?/span>

作為中國環境科學學會首席傳播專家,郝吉明院士向記者簡單介紹了我國近幾年的大氣污染防治情況。

2013年9月,“大氣十條”發布實施。5年來,在全社會積極參與,各地區、各部門共同努力下,“大氣十條”目標全面實現,作為“大氣十條”的銜接文件,“三年行動計劃”的下一步工作目標是什么?郝院士介紹:“客觀來看,‘大氣十條’取得的成績可以說是首戰告捷。去年是‘大氣十條’收官的一年。國家最高層、地方的領導、公眾都非常期待有一份好的答卷,經過大家的努力,PM2.5的濃度降低了一些,已經全面實現‘大氣十條’的目標。但是,全國達標的城市比例不到30%。再一個就是標準的問題,我們的標準是世界衛生組織標準的第一個階段。世界衛生組織指導的是10微克/立方米,現在我們是35微克/立方米,第二個階段是25微克/立方米,第三個階段是15微克/立方米。從技術上來說,我們僅僅處于第一階段,今年是‘三年行動計劃’的開局之年,未來的路還很長,控制PM2.5的任務是打持久戰?!?/span>

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今年北京的空氣質量大有改善。這是10月

北京的經驗可與各地共享

在郝吉明院士以往的演講中,經常有“空氣質量管理走入PM2.5和臭氧協同防控的深水區”的表述,對“深水區”該如何理解?郝吉明院士解釋:“各種污染物的控制不協調,有的污染物控制起來相對容易,取得的成績也比較大,但有兩種污染物比較難控制,一個是氮氧化物,另一個是揮發性有機物(VOC),這兩種污染物既是PM2.5的前體物,也是臭氧的前體物,但控制氮氧化物和VOC是非常不容易的,因為面大量廣,如果要更好地控制VOC,不僅需要技術,還需要大家自覺行動,這是非常重要的?!?/span>

作為大氣污染防治的重點區域,北京控制VOC的工作做得怎么樣?郝院士認為:“北京控制VOC的情況還是比較好的,北京市在科學治霾、污染防治方面做得比較好,在某種程度上也引領全國的大氣防治工作。機動車污染防治最早就是從北京開始。向大氣污染宣戰,最早也是北京在1998年12月開始做的。北京在大氣污染控制方面有20年的經驗。在燃煤污染防治方面,北京也是走在前面。北京的大氣環境改善,光靠北京本地區的努力是不夠的,還要在區域上進行協同發展控制。北京不僅要為各地提供經驗,也要提供科學治理的方法?!?/span>

綜合性生態環境智庫的意義

作為一名生態環境領域的資深專家,郝院士經常為國家的生態文明建設出謀獻策。談到中國科協即將成立生態環境產學聯合體一事(中國科協生態環境產學聯合體9月26日在四川省遂寧市成立——編者注),他認為,我國必須建設綜合性國家智庫。

郝院士詳加闡述:“構建生態環境的智庫,主要是服務國家的生態文明建設。但現在還是存在一些問題。第一,現在大家都在建智庫,但如果是破碎的體系,就很難為國家生態文明起到建設性的作用,所以建設綜合性的國家生態環境智庫,勢在必行。

“第二,搭建高端的科技交流平臺,就需要數據共享。但共享、開放、交流這些方面還做得不夠好,這就很難服務于社會。第三,我們應該搭建一個生態環境科技創新的平臺。在科技創新方面,我們有很多重點專項成果,事實上這些專項共同構成了一個完整的科學創新體系,尤其是在環境方面,包括水、氣、土壤、污染廢棄物的重點專項,這些專項之間如何打通?如何實現成果共享?大家都說要建立數據庫,建立平臺,但如果數據庫的成果不能共享,不把生產、消費、環境關聯在一起,那這是不完整的。有了生態環境產學聯合體,我們就可以根據生態文明建設的需要,去通過聯合體做一些探索,這對我們打贏污染防治攻堅戰,綠水青山變金山銀山也是非常有必要的?!?/span>

“綜合性數據庫要包括三種數據”

對于如何建設綜合性數據庫,郝吉明院士以大氣為例,向記者詳述了為此需要做的工作。郝院士指出:“大氣的數據包括三個方面,第一是環境質量數據,在環境質量數據方面,國家建立了一千多個空氣自動監測點,那其不足在哪兒?首先,這些監測點只是對PM2.5濃度的監測,沒有對成分的監測,所以下一步不僅要建濃度監測站,還要建成分監測站。其次,城市道路的站點現在還比較缺,將道路邊上的污染狀況和非道路點對比,可以看出交通的污染情況。

“第二就是污染源的數據,如果缺少污染源的數據,污染源與環境的關系就反映不出來了,另外治理的主體也體現不出來了。再者,污染源的數據還能幫我們弄清楚污染程度,到底排放了多少?排放的濃度是多少?如果這些都不清楚的話,就存在很大的問題。

“第三是氣象數據,大氣污染問題總是與氣象問題相關的,在氣象條件比較好時,環境質量也比較好,在氣象條件不利時,環境質量也會惡化,我們要通過大量的數據分析,來找出不同氣象條件下的規律性。

“所以,我們的數據庫要包括這三種大數據。然后,逐步明確我們環境質量狀況是如何改善的,污染源質量控制做得怎么樣,氣象對環境的影響有何規律,區域之間如何互相影響,這些都要通過分析平臺的數據來發現。我們用數據來看現象,再通過分析現象尋找規律,發現規律才能指導行動??茖W治霾就是這樣的,并不是看見現象就行動,而是根據現象分析規律,然后再行動?!?/span>

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中國工程院院士、清華大學環境學院教授

“5公里以內還是騎車比較好”

機動車尾氣排放是城市空氣污染的主要來源。早在2000年,郝院士就撰寫了《城市機動車污染防治規劃》。說起這個規劃,郝吉明院士回憶道:“這個規劃是實時調整的,但總的框架不變,那是我總結國外經驗和中國發展的趨勢來做的。事實上,中國的發展趨勢比我原來想象的要快。當初,我預估中國的機動車保有量要超過美國要到2030年,現在看來比我預想的要快很多。其中有中國經濟發展迅速的因素,也有國人追求更高生活水平的動力,大家有了房子就要有車。當然,大家對環境質量的要求也越來越嚴,很多人關心空氣質量,在網上、微信上曬藍天照片,藍天成了北京人自豪感的體現,這說明優美的環境已成為美好生活的一部分?!?/span>

說到交通,郝院士還呼吁公眾要多乘公共交通工具出行,非機動車出行更好,“5公里左右的距離,還是騎自行車比較合適”。

“不建議成立專門的環境大學”

近來,有專家建議成立專門的環境院校,加大環保專業人才的培養力度,以滿足我國環保工作的需要。對此觀點,郝院士誠懇地說:“我并不建議成立專門的環境大學,把環境學科、生態學科分離出來,單獨辦一個大學是不合理的。綜合性大學更適合環境專業人才的培養。因為環境學科是一個綜合性學科,離不開其他自然學科,甚至離不開法學、政治學、金融學。但是,如果說加強環保專業人才的培訓,我認為是可以的?!?/span>

原標題:《中國工程院院士、清華大學環境學院教授郝吉明:“建設綜合性生態環境智庫勢在必行”》


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2017 - 11 - 22
名譽主任委員劉文清,中國工程院院士,環境光學監測領域的科學家;現任中國科學院安徽光學精密機械研究所所長,研究員、博士生導師,國家環境光學監測儀器工程技術研究中心主任,中華環保聯合會副主席兼VOCs污染防治專業委員會名譽主任。1978.11畢業于中國科學技術大學物理系。同年分配在中科院安徽光機所工作至今,現任安徽光機所所長。2013年12月當選中國工程院“環境與輕紡工程學部”院士。近30年來,劉院士...
2017 - 11 - 22
名譽主任委員吳明紅,浙江東陽人,上海大學黨委常委、副校長,長江學者特聘教授,國家杰出青年科學基金獲得者,上海大學211工程重點建設學科環境工程學科帶頭人,俄羅斯工程院外籍院士,俄羅斯自然科學院外籍院士。2006年獲國家自然科學獎二等獎,2012年獲中國工程院光華工程科技獎。擔任國家自然基金委專家評審組成員、上海市學位委員會學科評議組成員、中國環境科學學會特邀常務理事、中國核學會核技術應用分會常務理...
2017 - 11 - 22
總顧問王德輝,資深環保專家,現任中華環保聯合會理事兼VOCs污染防治專業委員會總顧問。國家環境保護部環境工程評估中心常聘值班專家,環境保護部自然生態保護司原副司長(正司級)。于1980年開始在中國環境科學研究院從事環境保護科學研究,1989年起在國家環境保護局從事環境保護行政管理工作,曾在日本、英國學習和工作過。王德輝先生在大氣環境科學和光化學煙霧研究,環境保護規劃與計劃,自然保護區建設與管理,生...
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